近日，多起火灾案件持续在朋友圈和媒体圈发酵，引起广泛讨论：
　　（一） 杭保姆豪宅纵火案
　　2017年6月22日早上5点多，浙江杭州蓝色钱江小区2幢1单元1802室发生火灾，导致一位母亲和三个未成年孩子不幸殒命。根据当地警方通报，事发家庭所聘请的保姆莫某晶（女，34岁，广东东莞人）具有重大嫌疑，目前警方已将她抓获。经过审查，莫某某初步交代了其于5时许使用打火机点燃客厅内物品实施放火的犯罪事实。
　　据报道，莫某晶是通过上海一家中介公司找到的，工资为7500元一月，此前已经在林家工作近一年，相处状况良好。上个月，莫某晶还以买房子的名义向林先生一家借款10万元。据透露，莫某晶染有赌瘾，曾欠下不少债务。
　　据悉，事情的起因是女主发现莫某偷窃，想要解雇她。莫某怀恨在心，遂又想一个妙计，用“放火”的方式，在客厅用打火机引燃物品，然后再灭火，掩盖偷盗的行为以表忠心，结果这场火灾，在封闭式的豪宅里成为了这个家庭最大的悲剧。最终女主和三个孩子从此离开了这个世界。
　　据消防员介绍，起火点位于客厅区域，而最后四位受害人被发现的地方是女儿房间。母亲和三个孩子倒在一起。他们的上方是这个房间唯一一扇窗户，宽30厘米，为直推窗，能推出去的距离不过一个手机的宽度，也就是六七厘米。浓烟飘散极为困难，几乎不可能通过窗户呼救。
　　惨剧传来，听者无不扼腕痛惜。对于保姆莫某晶的歹毒狠辣，民众无不咬牙切齿。许多人文学者从法律、婚姻、人性、社会等多角度进行了深刻剖析。而小编作为阻燃智家的理工男，对杭州保姆纵火案也是扼腕叹息。对于他人是否有纵火倾向，小编无从洞悉。但是，倘若采用阻燃材料，也许，挽救大人小孩还会有一线生机。同样是纵火，深航纵火案，就有不同的结局。
　　（二）深航纵火案
　　2015年7月26日零时40分，深圳航空公司ZH9648台州至广州航班发生一起机上纵火事件。临近降落时，一名浙江台州籍旅客翟某顺两次纵火未遂，同时破坏机舱设施，严重危及飞行安全。机组成员及乘客协同配合，成功扑灭明火，稳定客舱秩序，制服犯罪嫌疑人。机上无人员死亡，有2人轻伤。
　　据报道，飞机下滑准备降落时 男子点燃机舱的布帘。空姐发现了情况,并尖叫着跑开,随后有乘务人员拿来灭火器,很快将火扑灭。
　　男子点火受阻后,又拔出一把长约30厘米的短刀 ,安全员和乘客们将行李架上的行李箱都搬了下来 ,将男子隔离在头等舱位置。隔离过程中男子再次点火，在头等舱内点燃报纸企图烧毁座椅和机舱设施。二次点火火势很大，不过火很快被扑灭，几分钟后飞机便落地了，机场外已有消防、公安等车辆在等候。乘客和机组人员从滑梯紧急撤离。
　　此次纵火案中，由于飞机材料采用了阻燃材料，火势蔓延并不快，座椅仅仅是被烧了一个洞，并没有轰燃，而且很容易被扑灭。中国阻燃学会秘书长周政懋表示：“嫌疑人选择飞机作为纵火对象，显然是打错了算盘，因为飞机采用的材料阻燃标准都很高。”
　　早在30年前，美国联邦航空管理局(FAA)的调查就发现，减少火灾伤亡最好的办法是延长逃生时间，如果在飞机的座椅、地毯以及行李箱等部位采用阻燃材料，既能减少火灾发生率，也能为乘客提供相当长的逃生时间。而航空领域严格的阻燃要求取得了显著成效。在2005年发生在多伦多的法航飞机事故中，阻燃材料挽救了309位乘客的生命;2013年7月发生在旧金山的韩亚航空公司坠机事件中，阻燃材料助力304人得以安全撤离。
　　同样是纵火案件，深航纵火案由于采用了阻燃材料，而且处理及时，损失和损害便小了很多。
　　对于纵火引发的火灾，我们尚可以把罪责归咎于丧尽天良的纵火犯。而对于不请自来的火灾隐患，我们又该责怪谁？
　　（三）伦敦大火案
　　2017年6月14日凌晨，位于伦敦肯辛顿切尔西区的格伦费尔大楼突发大火，这座高24层的公寓楼几乎烧成空壳，导致至少79人丧生。
　　据《每日邮报》消息，整个事件的起因是四层住户家里的冰箱故障引起的室内火灾，但是隔热材料的易燃性导致火焰迅速沿着外墙蹿升到顶楼。另外，有工程师透露，目前伦敦有约三万栋楼使用同样的外墙材料，全国四千栋公寓大楼没有洒水器，意味着大量居民被置于火灾威胁之下。《泰晤士报》报道，承包商可能为省钱而使用了易燃的外墙材料，从而让一起小小的冰箱起火，几分钟内演变成英国几十年来伤亡最严重灾难。而据估算，承包商只从中节省了不到5000英镑。但节省的这点小钱，却酿成了惊天祸患。
　　在英国，阻燃材料在家具、建筑、服装面料等方面有着广泛使用，每个领域都有相应的细致标准。此次伦敦大火，也给世人敲响了警钟。防火阻燃，重在执行，贵在坚持，任何懈怠和偷工减料，都可能带来无法挽回的后果和损失。
　　在中国，对于外墙保温材料的阻燃问题，主管单位也是非常重视，GB 8624-2012《建筑材料及制品燃烧性能分级》和GB 20286-2006 《公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求和标识》都进行了详细具体、严格苛刻的规定，要求阻燃外墙保温材料能达到较高的防火等级才能获得应用和验收。
　　但是，仍然还有很多应用领域，强制性的阻燃国家标准还未出台， 因为材料易燃而导致火势蔓延、群死群伤的悲剧仍时有发生，尤其是在交通领域，比如：
　　（一）杭州公交纵火案 （杭州7.5公交纵火事件）
　　2014年7日5日，杭州一辆7路公交车车内起火燃烧。事故造成32人受伤，其中重伤15人。警方调查认定这是一起人为纵火案，监控视频显示，一名男性嫌疑人随身携带一个双肩包从上车，将包藏匿于座位下。17时03分06秒，嫌疑人起身，从包中取出并倾倒可燃物，随即用打火机点燃煤油，车厢内迅即着火，接着，车辆内饰迅速起火燃烧。犯罪嫌疑人确定为包某旭，并在此次火灾中也被烧成重伤。
　　2015年4月30日，杭州市中级人民法院依法对罪犯包某旭验明正身，押赴刑场执行死刑。
　　（B）6·26湖南宜章客车起火事故
　　2016年6月26日10时20分左右，一辆车牌号为湘D94396的大巴车由衡阳开往广东方向的旅游大巴车，在宜凤高速公路长村东溪大桥附近碰撞隔离带和护栏后起火。事故共造成造成35人死亡、13人受伤，直接经济损失2290余万元。
　　2017年1月，国务院批复事故调查报告，认定此次事故是一起特别重大生产安全责任事故，对21名企业人员和涉嫌职务犯罪人员立案侦查并采取刑事强制措施，对衡阳市人民政府副市长刘正兴等21名地方政府及其有关部门工作人员给予党纪、政纪处分。
　　火灾悲剧已经发生，人员伤亡已经造成，对相关人员进行事后的追责和判决，即便再雷霆万钧，逝者也不能重生。笔者呼吁，防火阻燃，防患未然；标准先行，利国利民！
　　2017年上半年，鉴于客车行业严峻的安全形势，同时为进一步加强营运客车安全技术管理，有效遏制和减少因客车本质安全性能不足导致的道路运输安全生产事故，切实保障人民群众生命财产安全，交通运输部组织制定了交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》(JT/T 1094-2016)，《营运客车内饰材料阻燃特性》（JT/T 1095-2016），于2017年4月1日起正式实施。
　　同时，强制性国家标准《客车内饰材料的燃烧特性》也已报批，不久后将会正式实施。各个标准的广泛应用和强力执行，必将会减少客车营运中的火灾损失和人员伤亡。
　　不过，我们也注意到，许多强制性阻燃国家标准，都是针对人员密集的大巴、飞机、货车、宾馆、酒店、电影院、KTV、医院、学校等人员密集的公共场所，对于私密性强的私人小汽车、私人住宅，高阻燃要求的国标并没有很好的执行，有些领域甚至本身连标准都缺乏。阻燃智家也呼吁更多的阻燃标准能不断出台，标准先行，利国利民！
　　在这高科技日新月异的时代，电子电器、智能机器、新能源汽车日新月异，人类越来越宅，人情越来越淡，在自己私密空间里，两耳不闻窗外事，一旦出现火情，身边无人施救，等待消防救援也需要时间。网上很多逃生攻略，成人也许可以用上，可是儿童和老人，又该怎么办呢？
　　小编认为，求人不如求己，消费者和产业界遵照国内外标准，先行采用高性能的阻燃材料，防患于未然，也不失为解决方案之一。尤其是对于容易造成火势蔓延的窗帘、地毯、沙发、汽车座椅、布套、墙布、皮革，聚氨酯泡沫等材料，采用环保高效的阻燃产品，减少火灾隐患，即便有大火引燃，也能降低烟雾蔓延，延长逃生时间，或许，许多的人间惨剧便可以避免。